Фильм опубликован 14 февраля 2026 года
длительность фильма: 02:14:20
Главный герой фильма: Алексей Пономаренко, предприниматель, инвестор, создатель технологической инфраструктуры нового типа, автор идеи создания российского электромобиля МОНАРХ.
Именно этот факт, является главным основанием, для редакции компании Электромобили мира, чтобы внимательно следить за данным проектом.
Уважаемый читатель, перенесемся в недалекое прошлое, 28.12.2019, когда в Москве состоялся первый дебют проекта электромобиль МОНАРХ в одном из павильонов Сокольники. Редакция Информационного Аналитического Портала Зеленая Точка Старта и в те времена, совсем юной компании Электромобили мира, которая проводила первую презентацию пилотного макета и самого электромобиля МОНАРХ с участием идейного вдохновителя Алексей Пономаренко и его команды технических специалистов.
В фильме 2026 года Алексей заостряет внимание на том факте, что в этой презентации было не все так гладко и сам макет электромобиля МОНАРХ, по независящим от него причинам, не был доставлен в Москву к дню презентации, чем вызвал негодование прессы, которую собрали на дебют российского электромобиля.
В данной ссылке нашего репортажа от 16.03.2020 года
на страницах ИАП Зеленая Точка Старта вы можете ознакомиться с первым подробным интервью Алексея по теме электромобиля МОНАРХ.
Мы всегда поддерживаем разработчиков и инженеров российских электромобилей, которых до сих пор настолько мало, что их можно пересчитать по пальцам. По этой причине, мы и сегодня внимательно следим за данным проектом и обновили презентацию Алексея о его детище электромобиле МОНАРХ
Представляем вашему вниманию новую презентацию, которая прошла в Москве 31.07.2025.
Возвращение Монарха. «Монарх» получил сертификат автопроизводителя «WMI».
Главной новостью этой презентации было то, что компания «Новые технологии Сибири» получила «Свидетельство о присвоении международного идентификационного кода изготовителя транспортного средства» (WMI). Это зафиксировано официальным свидетельством от «НАМИ». Также компанией получено «Свидетельство о присвоении обозначений транспортным средствам».
Очень важно, что 2025 году Алексей приступил к испытаниям электромобиля на треке в Новосибирске и машина успешна прошла “Лосиный тест”. За руль был допущен профессиональный гонщик.
Возвращаемся к рецензии фильма. Итак, уважаемые читатели в самом начале двухчасового фильма - интервью, Алексей ведет диалог с Яном Прав. Диалог начинается с истории профессионального становления Алексея, где он рассказывает о том что в совсем недавнем прошлом, Алексей служил на госслужбе в должности прокурора, и это дает понимание, о том, что он очень хорошо разбирается в финансовых инструментах сегодняшнего времени так как сбор средств на проект МОНАРХ происходит всеми возможными современными финансовыми инструментами.
Алексей по собственному желанию ушел с госслужбы и начал заниматься коммерческой и инновационной деятельностью.
В юности Алексей мечтал стать летчиком, но строгая медкомиссия не позволила ему пойти в летное училище. Думаю, нашим читателям, если интересно послушать историю профессионального становления Алексея - достаточно открыть фильм.
В начале фильма первые 20 минут Алексей подробно рассказывает о рынке криптовалюты так как это неотъемлемый инструмент развития любого стартапа.
Далее Алексей рассказывает о неких сложностях с партнерами, которые нас как редакцию вообще не интересуют. Наша цель - следить и поддерживать создание российского электромобиля. Так как вы, дорогие читатели, обращаете наше внимание на то, что в России все электромобили стали китайскими, и поэтому мы считаем, что нам нужно заниматься нашими родными изобретателями и инженерами. А так как таковых совсем немного, то Алексей и его команда, для нашей редакции очень ценны!
Далее Алексей рассказывает о том, что у него 4 основных направления коммерческой деятельности, в которых редакцию очень интересует, помимо электромобиля, завод по производству экологически чистых домов из дерева. С остальными вы можете самостоятельно ознакомиться в фильме.
На 32 минуте фильма, Алексей, по нашему мнению, приводит очень правильный пример того, что если мы хотим качественный и недорогой российский электромобиль, то нужно по примеру мировой практике, создать условия народного финансирования, где мы с вами принимаем решения не только в финансировании проекта, но и в том, какой должен быть наш электромобиль. В этой части, Алексей рассказывает насколько можно финансовыми инструментами снизить стоимость автомобиля, и призывает вас стать акционерами электромобиля МОНАРХ.
Далее Алексей дает свой комментарий, по поводу несостоявшегося автомобильного проекта Ё-мобиль. Мы согласны с Алексеем, что проект Ё-мобиля опережал свое время, технология самолетного двигателя в виде генератора в электромобиле Ё - мобиль ошеломила громкостью своей работы первых лиц нашего государства на презентации данного гибридного электромобиля и этот проект не вышел в серию. Слишком сложная конструкция гибридного электромобиля, большая шумность работы двигателя, создала много сложностей в его серийном производстве. По нашему мнению, без таких проектов мы не учимся в развитии российского электротранспорта. Поэтому благодарим Михаила Прохорова за данный проект, на опыте которого мы учимся на его промахах и развиваемся!
Также мы поддерживаем мнение Алексея о проекте Николая Фоменко, основателя российской автомобильной компании Маруся. Данный автомобиль выглядит как спортивный болид и никакого отношения к народному автомобилю не имеет.
На 40ой минуте фильма Алексей говорит о своем общении с Умаром Кремлевым, владельцем сети автосалонов Рольф, который поддерживает его в направлении создании действительно народного электромобиля и гибридной его версии, с учетом того, что российский электромобиль должен быть большим, с просторным багажником, практичным в эксплуатации и очень желательно по разумной, приемлемой для народа цене, и поддержкой гос субсидиями на его покупку, к примеру как отечественный автомобильный бренд Эволют. На 41 минуте Алексей затрагивает тему абсолютно реального российского проекта электромобиля Атом.
который должен вот вот появиться в своем серийном выпуске в текущем 2026 году. Сотрудники редакции многократно ознакомлены с данным электромобилем и поддерживают мнение Алексея в том, что народный электромобиль должен делаться с точки зрения удобства для наших русских граждан, многие из которых, обладают почти двухметровым ростом и иногда, очень выступающим за габариты животом, поэтому размер автомобиля и удобство посадки в него очень важно. Маленькие автомобили в России не пользуются популярностью, это факт. Обращаем внимание наших читателей на то, что в проекте Атом, вот вот выкатывается первая серийная модель. На Руси есть такое поверье - первый блин комом… Объясним на практическом примере. На данный момент лидером в электромобилизации России является бренд Эволют!
С самого начала производства электромобиля Эволют сотрудники нашей редакции принимали активное участие в ее тестирование и написании обзоров. На сегодняшний день это самая первая модель Эволюта под названием Ай Про уже снята с производства. Но вот что важно! Вся критика, которая была направлена на Эволют Ай Про, сегодня растворилась в истории, так как завод на сегодня в 2026 году уже выпускает 2е новых модели электромобиля, это Эволют Ай Джой и Эволют Ай Скай, в которых подправлены все технические недостатки модели Ай Про и данные модели успешно занимают свое законное место на службе такси и каршеринга.
Поэтому мнение по поводу того, что первый блин комом - очень важно и за ним последуют новые успешные модели собранные с учетом нашего российского менталитета.
Далее Алексей говорит о том, что помимо важности технических характеристик электромобиля Атом, важнейшей стороной его популярности является его стоимость.
Далее Алексей рассказывает, что сегодня, в 2026 году, стоимость разработки электромобиля с нуля многократно уменьшилась в стоимости и сократились ее сроки.
Далее Алексей рассказывает о том, что на данный момент он идет путем реинжиниринга, это означает, что он использует практический опыт китайских автомобилестроителей и планирует закупку основных деталей для сборки электромобиля у китайских производителей, где уже все в порядке с качеством и это проверено на практической эксплуатации автомобилей. Очень важно, что Алексей обращает ваше внимание на софт и программное обеспечение в автомобиле. На данный момент, программное обеспечение автомобиля позволяет видеть его техцентру завода производителя, и если вдруг у нас изменяются дружеские отношения с государством, в котором выпущен электромобиль, который колесит по дорогам России, то его “окирпичить” не составляет никакой сложности. В связи с этим мы поддерживаем мнение Алексея, что ПО должно быть написано российскими программистами и техцентр, который видит состояние электромобиля должен находиться в России.
Совсем и очень вскользь, Алексей упоминает о том, что помимо пилотной версии хэтчбека Монарх, у него в разработке есть кроссовер и это очень важно, так как в наших российских условиях ценится большой полноприводный электромобиль позволяющий ездить по плохим дорогам и, что самое важное, при температуре минус 25 градусов.
На 57 минуте Алексей рассказывает о планах продаж электромобиля МОНАРХ в размере 150 штук в год. Минимальный вход в акционеры МОНАРХ на сегодняшний день со слов Алексея составляет 100 000 руб.
На 58 минуте свой комментарий по созданию электромобиля МОНАРХ дает Ишутина Ксения. На заднем плане Ксении зритель уже видит мордаху электромобиля МОНАРХ в черном цвете и действительно со знакомыми чертами самых популярных премиальных электромобилей на сегодня. То, что МОНАРХ похож на кого-то Алексей не отрицает, так как быть похожим на самых лучших - это хорошо!
Ровно на 60 минуте фильма, Алексей рассказывает об условия предзаказа электромобиля, где он говорит, что начало продаж начнется с момента получения сертификата типа транспортного средстве. Сейчас автомобиль можно предзаказать, если в момент получения он вам по какой-то причине не понравится - вам возвращается сумма предзаказа.
Ведущий программы Ян Прав на 63 минуте фильма задает очень интересующий всех читателей вопрос, о том, что не является ли сбор средств на производство автомобиля не целевым.
На 70 минуте Алексей рассказывает об истории первой презентации электромобиля в 2020 году. Эта история вызывает у нас улыбку, потому, что она хорошо закончилась!
Далее Алексей рассказывает, что на данный момент, при показе журналистам производства и самого прототипа электромобиля соблюдаются коммерческие и инженерные тайны, по причине которых, автомобиль снаружи и внутри закамуфлированный специальной пленкой, которая не позволяет увидеть авторские элементы дизайна.
С точки зрения безопасности, количество подушек, электромобиль придерживается мировым стандартов.
На 88 минуте фильма Алексей рассказывает о том, что успехом проекта является сплоченная работа его команды. Очень хорошо, что Алексей сравнивает тех характеристики МОНАРХ с одним из лидеров электромобилей BYD Han .
На 104 минуте фильма мы побываем в гостях у Алексея в городе Новосибирске - самом научном городе России! Далее Алексей говорит о том, что он очень нуждается в партнерах в сфере автомобильного бизнеса в регионах. Основные партнеры - те кто продает автомобиль и осуществляет его техническое и гарантийное обслуживание.
Далее, с точки зрения редакции, Алексей очень смело говорит о пожизненной гарантии для первых покупателей электромобиля МОНАРХ, что по нашему мнению очень смелое заявление.
На 107 минуте вы узнаете о том, что у электромобиля МОНАРХ есть то, чего нет ни у одного электромобиля мира - не лагающий планшет. В наших суровых зимах - это действительно очень важно. Внедрение ИИ и голосового управления соответствует сегодняшнему развитию мировой автомобильной отрасли. Своя отечественная операционная система в электромобиля МОНАРХ многократно прибавляет ему надежности.
Далее Алексей рассказывает об обиженном журналисте натестовых испытаниях электромобиля. Не будем комментировать этот момент, но скажем, что перед тем, как допускать журналистов к тестовым испытаниям пилотного электромобиля - нужно их ознакамливать с правилами, требовать расписаться в них, и обязательно кормить их вкусным фуршетом для того, чтобы у них было хорошее настроение!
На 116 минуте фильма, Алексей заявляет, что гарантированный пробег будет составлять примерно 300-500 км. Далее Алексей говорит о 2ж гибридных версиях данного автомобиля. Мнение редакции таково: мы полностью поддерживаем чистую электрическую версию электромобиля МОНАРХ и считаем, что гибридная версия в сегодняшнем общепринятом понимании - это заблуждение. Дело в том, что гибридный автомобиль по общепринятому мнению сегодня, это автомобиль у которого несколько двигателей, часть которых выполняет функцию генератора для тяговой батареи. По мнению редакции, гибридный автомобиль в современном исполнении - это автомобиль, в котором нет двигателя, который работает на бензине, или дизельном топливе. Это должен быть современный двигатель, который не выпускает в атмосферу выхлопных газов и его история не насчитывает 100 лет от его рождения… Пусть это будет водородный, либо иного типа двигатель, но не ДВСка, которой более ста лет…
Это абсолютно частное мнение редакции компании Электромобили Мира.
Редакция полностью поддерживает электрическую версию электромобиля Монарх и на данный момент не поддерживает две другие гибридные версии так как в этих гибридах используется двигатель внутреннего сгорания, что на сегодняшний день не соответствует технологическому развитию нашего общества.
На 128 минуте, Алексей затрагивает очень важную тему о том, что электромобиль сегодня является дополнительным или основным источником электроэнергии для дома, где в современном мире, отключение электроэнергии возможно в любой момент и в любом месте.
Батарея электромобиля МОНАРХ объемом 85 кв/ч через 5-7 лет её эксплуатации вполне может столько же времени проработать еще и накопителем энергии в вашем доме.
По мнению Алексея взрывной рост электромобилизации в России состоится в моменте предоставления россиянам удобной и развитой зарядной инфраструктуры. На данный момент, в 2026 году, компания Электромобили Мира активно тестирует зарядную инфраструктуру и констатирует тот факт, что во многих крупных городах, Москва – СПб - Сочи, этот уровень уже достигнут!
После получения ОТТС первый серийно собранный электромобиля МОНАРХ Алексей Пономаренко планирует подарить президенту Российской Федерации Владимиру Путину!
Система продаж электромобилей МОНАРХ по мнению Алексея планируется партнерская модель. Успешным примером продажи электромобилей в мире является Тесла. Алексей идет проверенными и успешными примерами мировых автопроизводителей. Данный стиль продаж дает возможность уменьшать стоимость автомобиля за счет отсутствия наценки автосалонов.
В заключительном слове авторского фильма о МОНАРХ, Алексей Понаморенко обращается ко всем жителям России, с предложением по участию как акционеров в автомобильном проекте МОНАРХ, а также, вносить свои технические рекомендации в конструкцию данного электромобиля для того, чтобы Монарх уверенно и надежно эксплуатировался на территории России!
P/S.
Уважаемые читатели сам фильм снят в стиле интервью. На сегодняшний день в России, действительно всех, кто создает отечественный автомобиль и тем более электромобиль, можно пересчитать по пальцам обеих рук человека. Для нашей огромной страны это действительно совсем совсем ничтожно мало. По данной причине, мы поддерживаем проект МОНАРХ, внимательно следим за его развитием и как только у редакции появится предсерийный проект электромобиля МОНАРХ мы детально опишим наши ощущения от его эксплуатации.
Благодарим вас за внимание!
длительность фильма: 02:14:20
Главный герой фильма: Алексей Пономаренко, предприниматель, инвестор, создатель технологической инфраструктуры нового типа, автор идеи создания российского электромобиля МОНАРХ.
Именно этот факт, является главным основанием, для редакции компании Электромобили мира, чтобы внимательно следить за данным проектом.
Уважаемый читатель, перенесемся в недалекое прошлое, 28.12.2019, когда в Москве состоялся первый дебют проекта электромобиль МОНАРХ в одном из павильонов Сокольники. Редакция Информационного Аналитического Портала Зеленая Точка Старта и в те времена, совсем юной компании Электромобили мира, которая проводила первую презентацию пилотного макета и самого электромобиля МОНАРХ с участием идейного вдохновителя Алексей Пономаренко и его команды технических специалистов.
В фильме 2026 года Алексей заостряет внимание на том факте, что в этой презентации было не все так гладко и сам макет электромобиля МОНАРХ, по независящим от него причинам, не был доставлен в Москву к дню презентации, чем вызвал негодование прессы, которую собрали на дебют российского электромобиля.
В данной ссылке нашего репортажа от 16.03.2020 года
на страницах ИАП Зеленая Точка Старта вы можете ознакомиться с первым подробным интервью Алексея по теме электромобиля МОНАРХ.
Мы всегда поддерживаем разработчиков и инженеров российских электромобилей, которых до сих пор настолько мало, что их можно пересчитать по пальцам. По этой причине, мы и сегодня внимательно следим за данным проектом и обновили презентацию Алексея о его детище электромобиле МОНАРХ
Представляем вашему вниманию новую презентацию, которая прошла в Москве 31.07.2025.
Возвращение Монарха. «Монарх» получил сертификат автопроизводителя «WMI».
Главной новостью этой презентации было то, что компания «Новые технологии Сибири» получила «Свидетельство о присвоении международного идентификационного кода изготовителя транспортного средства» (WMI). Это зафиксировано официальным свидетельством от «НАМИ». Также компанией получено «Свидетельство о присвоении обозначений транспортным средствам».
Очень важно, что 2025 году Алексей приступил к испытаниям электромобиля на треке в Новосибирске и машина успешна прошла “Лосиный тест”. За руль был допущен профессиональный гонщик.
Возвращаемся к рецензии фильма. Итак, уважаемые читатели в самом начале двухчасового фильма - интервью, Алексей ведет диалог с Яном Прав. Диалог начинается с истории профессионального становления Алексея, где он рассказывает о том что в совсем недавнем прошлом, Алексей служил на госслужбе в должности прокурора, и это дает понимание, о том, что он очень хорошо разбирается в финансовых инструментах сегодняшнего времени так как сбор средств на проект МОНАРХ происходит всеми возможными современными финансовыми инструментами.
Алексей по собственному желанию ушел с госслужбы и начал заниматься коммерческой и инновационной деятельностью.
В юности Алексей мечтал стать летчиком, но строгая медкомиссия не позволила ему пойти в летное училище. Думаю, нашим читателям, если интересно послушать историю профессионального становления Алексея - достаточно открыть фильм.
В начале фильма первые 20 минут Алексей подробно рассказывает о рынке криптовалюты так как это неотъемлемый инструмент развития любого стартапа.
Далее Алексей рассказывает о неких сложностях с партнерами, которые нас как редакцию вообще не интересуют. Наша цель - следить и поддерживать создание российского электромобиля. Так как вы, дорогие читатели, обращаете наше внимание на то, что в России все электромобили стали китайскими, и поэтому мы считаем, что нам нужно заниматься нашими родными изобретателями и инженерами. А так как таковых совсем немного, то Алексей и его команда, для нашей редакции очень ценны!
Далее Алексей рассказывает о том, что у него 4 основных направления коммерческой деятельности, в которых редакцию очень интересует, помимо электромобиля, завод по производству экологически чистых домов из дерева. С остальными вы можете самостоятельно ознакомиться в фильме.
На 32 минуте фильма, Алексей, по нашему мнению, приводит очень правильный пример того, что если мы хотим качественный и недорогой российский электромобиль, то нужно по примеру мировой практике, создать условия народного финансирования, где мы с вами принимаем решения не только в финансировании проекта, но и в том, какой должен быть наш электромобиль. В этой части, Алексей рассказывает насколько можно финансовыми инструментами снизить стоимость автомобиля, и призывает вас стать акционерами электромобиля МОНАРХ.
Далее Алексей дает свой комментарий, по поводу несостоявшегося автомобильного проекта Ё-мобиль. Мы согласны с Алексеем, что проект Ё-мобиля опережал свое время, технология самолетного двигателя в виде генератора в электромобиле Ё - мобиль ошеломила громкостью своей работы первых лиц нашего государства на презентации данного гибридного электромобиля и этот проект не вышел в серию. Слишком сложная конструкция гибридного электромобиля, большая шумность работы двигателя, создала много сложностей в его серийном производстве. По нашему мнению, без таких проектов мы не учимся в развитии российского электротранспорта. Поэтому благодарим Михаила Прохорова за данный проект, на опыте которого мы учимся на его промахах и развиваемся!
Также мы поддерживаем мнение Алексея о проекте Николая Фоменко, основателя российской автомобильной компании Маруся. Данный автомобиль выглядит как спортивный болид и никакого отношения к народному автомобилю не имеет.
На 40ой минуте фильма Алексей говорит о своем общении с Умаром Кремлевым, владельцем сети автосалонов Рольф, который поддерживает его в направлении создании действительно народного электромобиля и гибридной его версии, с учетом того, что российский электромобиль должен быть большим, с просторным багажником, практичным в эксплуатации и очень желательно по разумной, приемлемой для народа цене, и поддержкой гос субсидиями на его покупку, к примеру как отечественный автомобильный бренд Эволют. На 41 минуте Алексей затрагивает тему абсолютно реального российского проекта электромобиля Атом.
который должен вот вот появиться в своем серийном выпуске в текущем 2026 году. Сотрудники редакции многократно ознакомлены с данным электромобилем и поддерживают мнение Алексея в том, что народный электромобиль должен делаться с точки зрения удобства для наших русских граждан, многие из которых, обладают почти двухметровым ростом и иногда, очень выступающим за габариты животом, поэтому размер автомобиля и удобство посадки в него очень важно. Маленькие автомобили в России не пользуются популярностью, это факт. Обращаем внимание наших читателей на то, что в проекте Атом, вот вот выкатывается первая серийная модель. На Руси есть такое поверье - первый блин комом… Объясним на практическом примере. На данный момент лидером в электромобилизации России является бренд Эволют!
С самого начала производства электромобиля Эволют сотрудники нашей редакции принимали активное участие в ее тестирование и написании обзоров. На сегодняшний день это самая первая модель Эволюта под названием Ай Про уже снята с производства. Но вот что важно! Вся критика, которая была направлена на Эволют Ай Про, сегодня растворилась в истории, так как завод на сегодня в 2026 году уже выпускает 2е новых модели электромобиля, это Эволют Ай Джой и Эволют Ай Скай, в которых подправлены все технические недостатки модели Ай Про и данные модели успешно занимают свое законное место на службе такси и каршеринга.
Поэтому мнение по поводу того, что первый блин комом - очень важно и за ним последуют новые успешные модели собранные с учетом нашего российского менталитета.
Далее Алексей говорит о том, что помимо важности технических характеристик электромобиля Атом, важнейшей стороной его популярности является его стоимость.
Далее Алексей рассказывает, что сегодня, в 2026 году, стоимость разработки электромобиля с нуля многократно уменьшилась в стоимости и сократились ее сроки.
Далее Алексей рассказывает о том, что на данный момент он идет путем реинжиниринга, это означает, что он использует практический опыт китайских автомобилестроителей и планирует закупку основных деталей для сборки электромобиля у китайских производителей, где уже все в порядке с качеством и это проверено на практической эксплуатации автомобилей. Очень важно, что Алексей обращает ваше внимание на софт и программное обеспечение в автомобиле. На данный момент, программное обеспечение автомобиля позволяет видеть его техцентру завода производителя, и если вдруг у нас изменяются дружеские отношения с государством, в котором выпущен электромобиль, который колесит по дорогам России, то его “окирпичить” не составляет никакой сложности. В связи с этим мы поддерживаем мнение Алексея, что ПО должно быть написано российскими программистами и техцентр, который видит состояние электромобиля должен находиться в России.
Совсем и очень вскользь, Алексей упоминает о том, что помимо пилотной версии хэтчбека Монарх, у него в разработке есть кроссовер и это очень важно, так как в наших российских условиях ценится большой полноприводный электромобиль позволяющий ездить по плохим дорогам и, что самое важное, при температуре минус 25 градусов.
На 57 минуте Алексей рассказывает о планах продаж электромобиля МОНАРХ в размере 150 штук в год. Минимальный вход в акционеры МОНАРХ на сегодняшний день со слов Алексея составляет 100 000 руб.
На 58 минуте свой комментарий по созданию электромобиля МОНАРХ дает Ишутина Ксения. На заднем плане Ксении зритель уже видит мордаху электромобиля МОНАРХ в черном цвете и действительно со знакомыми чертами самых популярных премиальных электромобилей на сегодня. То, что МОНАРХ похож на кого-то Алексей не отрицает, так как быть похожим на самых лучших - это хорошо!
Ровно на 60 минуте фильма, Алексей рассказывает об условия предзаказа электромобиля, где он говорит, что начало продаж начнется с момента получения сертификата типа транспортного средстве. Сейчас автомобиль можно предзаказать, если в момент получения он вам по какой-то причине не понравится - вам возвращается сумма предзаказа.
Ведущий программы Ян Прав на 63 минуте фильма задает очень интересующий всех читателей вопрос, о том, что не является ли сбор средств на производство автомобиля не целевым.
На 70 минуте Алексей рассказывает об истории первой презентации электромобиля в 2020 году. Эта история вызывает у нас улыбку, потому, что она хорошо закончилась!
Далее Алексей рассказывает, что на данный момент, при показе журналистам производства и самого прототипа электромобиля соблюдаются коммерческие и инженерные тайны, по причине которых, автомобиль снаружи и внутри закамуфлированный специальной пленкой, которая не позволяет увидеть авторские элементы дизайна.
С точки зрения безопасности, количество подушек, электромобиль придерживается мировым стандартов.
На 88 минуте фильма Алексей рассказывает о том, что успехом проекта является сплоченная работа его команды. Очень хорошо, что Алексей сравнивает тех характеристики МОНАРХ с одним из лидеров электромобилей BYD Han .
На 104 минуте фильма мы побываем в гостях у Алексея в городе Новосибирске - самом научном городе России! Далее Алексей говорит о том, что он очень нуждается в партнерах в сфере автомобильного бизнеса в регионах. Основные партнеры - те кто продает автомобиль и осуществляет его техническое и гарантийное обслуживание.
Далее, с точки зрения редакции, Алексей очень смело говорит о пожизненной гарантии для первых покупателей электромобиля МОНАРХ, что по нашему мнению очень смелое заявление.
На 107 минуте вы узнаете о том, что у электромобиля МОНАРХ есть то, чего нет ни у одного электромобиля мира - не лагающий планшет. В наших суровых зимах - это действительно очень важно. Внедрение ИИ и голосового управления соответствует сегодняшнему развитию мировой автомобильной отрасли. Своя отечественная операционная система в электромобиля МОНАРХ многократно прибавляет ему надежности.
Далее Алексей рассказывает об обиженном журналисте натестовых испытаниях электромобиля. Не будем комментировать этот момент, но скажем, что перед тем, как допускать журналистов к тестовым испытаниям пилотного электромобиля - нужно их ознакамливать с правилами, требовать расписаться в них, и обязательно кормить их вкусным фуршетом для того, чтобы у них было хорошее настроение!
На 116 минуте фильма, Алексей заявляет, что гарантированный пробег будет составлять примерно 300-500 км. Далее Алексей говорит о 2ж гибридных версиях данного автомобиля. Мнение редакции таково: мы полностью поддерживаем чистую электрическую версию электромобиля МОНАРХ и считаем, что гибридная версия в сегодняшнем общепринятом понимании - это заблуждение. Дело в том, что гибридный автомобиль по общепринятому мнению сегодня, это автомобиль у которого несколько двигателей, часть которых выполняет функцию генератора для тяговой батареи. По мнению редакции, гибридный автомобиль в современном исполнении - это автомобиль, в котором нет двигателя, который работает на бензине, или дизельном топливе. Это должен быть современный двигатель, который не выпускает в атмосферу выхлопных газов и его история не насчитывает 100 лет от его рождения… Пусть это будет водородный, либо иного типа двигатель, но не ДВСка, которой более ста лет…
Это абсолютно частное мнение редакции компании Электромобили Мира.
Редакция полностью поддерживает электрическую версию электромобиля Монарх и на данный момент не поддерживает две другие гибридные версии так как в этих гибридах используется двигатель внутреннего сгорания, что на сегодняшний день не соответствует технологическому развитию нашего общества.
На 128 минуте, Алексей затрагивает очень важную тему о том, что электромобиль сегодня является дополнительным или основным источником электроэнергии для дома, где в современном мире, отключение электроэнергии возможно в любой момент и в любом месте.
Батарея электромобиля МОНАРХ объемом 85 кв/ч через 5-7 лет её эксплуатации вполне может столько же времени проработать еще и накопителем энергии в вашем доме.
По мнению Алексея взрывной рост электромобилизации в России состоится в моменте предоставления россиянам удобной и развитой зарядной инфраструктуры. На данный момент, в 2026 году, компания Электромобили Мира активно тестирует зарядную инфраструктуру и констатирует тот факт, что во многих крупных городах, Москва – СПб - Сочи, этот уровень уже достигнут!
После получения ОТТС первый серийно собранный электромобиля МОНАРХ Алексей Пономаренко планирует подарить президенту Российской Федерации Владимиру Путину!
Система продаж электромобилей МОНАРХ по мнению Алексея планируется партнерская модель. Успешным примером продажи электромобилей в мире является Тесла. Алексей идет проверенными и успешными примерами мировых автопроизводителей. Данный стиль продаж дает возможность уменьшать стоимость автомобиля за счет отсутствия наценки автосалонов.
В заключительном слове авторского фильма о МОНАРХ, Алексей Понаморенко обращается ко всем жителям России, с предложением по участию как акционеров в автомобильном проекте МОНАРХ, а также, вносить свои технические рекомендации в конструкцию данного электромобиля для того, чтобы Монарх уверенно и надежно эксплуатировался на территории России!
P/S.
Уважаемые читатели сам фильм снят в стиле интервью. На сегодняшний день в России, действительно всех, кто создает отечественный автомобиль и тем более электромобиль, можно пересчитать по пальцам обеих рук человека. Для нашей огромной страны это действительно совсем совсем ничтожно мало. По данной причине, мы поддерживаем проект МОНАРХ, внимательно следим за его развитием и как только у редакции появится предсерийный проект электромобиля МОНАРХ мы детально опишим наши ощущения от его эксплуатации.
Благодарим вас за внимание!