Чем отличается Ford Model A Town Car 1938 года от вашего бензинового автомобиля сегодня в 2026 году?

И так уважаемые зрители и читатели в сегодняшней статья речь пойдет и сходствах вашего автомобиля, который ездит на бензине от автомобиля, который выпускался ровно 100 лет тому назад.

В те времена, когда появились первые серийные автомобили с двигателем на бензине
модель Ford Model T широко рекламировалась как «универсальный автомобиль», что можно понимать как автомобиль, подходящий для любого человека. Машина должна была с комфортом возить и рабочих фабрики и джентльменов в высоких шляпах и дам в вечерних платьях, направляющихся в оперу. Этот подход применили и к Model A.

Находите сходство в рекламе этого автомобиля и вашего? Отлично едем дальше!

Производство началось в конце 1928 года, с кузовами, изготовленными Briggs Manufacturing из Детройта, крупным поставщиком Ford, а также Packard и Chrysler. Как и другие кузова Briggs для Model A, он имел прямой капот, который не появится на других продуктах Ford до 1930 года. Верхняя задняя часть кузова была покрыта кожей в классической манере ландо, характерной для карет Того времени.

Находите сходство, где вы так же выбираете кузов универсал, хэтчбек, седан?

В то время как "отсек" шофера
Ford Model A Town Car
был обит простой черной кожей со съемным мягким верхом от непогоды, по другую сторону стеклянной перегородки находился уютный пассажирский салон, богато отделанный французским сукном. Между тем, снаряжение (термин Форда) включало косметичку и блокнот, часы и электрический прикуриватель. Конечно, все это великолепие располагалось на абсолютно стандартном шасси Model A с небольшой колесной базой в 263 сантиметра и таким же скромным четырехцилиндровым двигателем объёмом 2.9 литра и мощностью 40 лошадиных сил.

Здесь обращу ваше внимание на то, что в вашем автомобиле, скорее всего тот же четырёхцилиндровый бензиновый двигатель, но его объём меньше, а мощность в связи с современными технологиями на 100 лошадиных сил больше!
Ещё одно отличие, это то, что в двигателе Форда был карбюраторный впрыск топлива в вашем же автомобиле, инжекторный.

Так же отличие Форда от вашего автомобиля является то, что у вас есть система кондиционирования салона, а сто лет тому назад в автомобилях её не было.

Практически во всех деталях можно найти сходство, разница в том, что на Форде колёса были с более узкими покрышками у вас колёса более широкие, подъёмники были механические у вас они электрические, в системе выхлопа в те времена не было никаких катализаторов и автомобиль оставлял за собой честный чёрный выхлоп в вашем же автомобиле, стоит катализатор, который пока машина новая скрывает дым выхлопа и как говорят учёные, этот выхлоп ещё более вреден для, всего живого, кто дышит, чем тот, который был виден.

Внимание! Расход топлива на пробег в 100 км. Расход топлива в Форд Модел Т составлял примерно 18 л на 100 км. У вас расход топлива я так предполагаю, чуть-чуть меньше.

Уважаемые зрители и читатели, редакция пришла к такому умозаключению...
Если мы с вами более 100 лет мерим мощность автомобильного двигателя в лошадиных силах, то наверное мы застряли в своём технологическом развитии и образовании... Причина? Она кроится в неравномерном технологическом развитии нашего общества. Из за стремления к финансовой выгоде и безумной алчности в этом, мы развивались эти сто лет очень однобоко, безжалостно истребляя инженеров, которые с самого начала развития автомобильной индустрии, предлагали альтернативные варианты двигателей - на электричестве, на водороде и на сжатом воздухе, да да были и такие предложения, воплощенные в реальные предсерийные образцы. Если посмотрите историю, то всех кто был не за бензин, отправляли на небеса...

В те времена на улицах городов были сотни автомобилей, сейчас это количество миллионы автомобилей у которых не изменился выхлоп и сама суть двигателя и уменьшился расход топлива на 100 км.

По данной причине редакция делает вывод о том, что нам с вами нужно реально и именно сегодня задуматься о том, каким количеством автомобильного выхлопа мы с вами дышим в городах...

Обратите внимание на то, что исторические центры больших городов не изменились, ширина улиц и дома тоже. В те давние времена по ним колесили повозки с лошадьми и небольшое количество автомобилей, измеряемых сотнями штук. Сегодня наши города битком забиты автомобилями с теми же двигателями и мы их измеряем в миллионах штук, которые все единовременно утром включаются и вырабатывают огромное количество выхлопов которыми не может дышать ни одно живое существо на этой планете, вдыхая выхлопы все живое умирает, это факт.

Приглашаю вас сегодня задуматься на каком процесс вы передвигаетесь и какой след за собой оставляете, сколько тратите своих финансов на этот процесс...

Уже много десятков лет тому назад, измерять мощность автомобильного двигателя нужно не в лошадиных силах, а как минимум в киловаттах, мнение редакции компании "Электромобили мира".

Для юридических лиц проводим консультации по смене устаревшего автопарка служебных автомобилей на отечественные электромобили бренда "Эволют". Презентация, финансовая выгода, тест драйв электромобиля, все гарантийные обязательства и поддержка отечественного производителя, все можно заказать, время пришло!