Доброго славного дня, уважаемые зрители и читатели!
Сегодня действительно интересное время. Ситуация на рынке топлива заставляет многих автовладельцев всерьёз задуматься о переходе на электромобили: очереди на АЗС растут, цены продолжают повышаться, а в новостях всё чаще появляются сообщения о том, что качество бензина ухудшается — а это прямой риск для двигателей внутреннего сгорания. В результате спрос на электрические зарядные станции взлетел в разы, а очереди за новыми отечественными электрокарами (вроде «Москвич 3е» или Evolute) растянулись почти на год. Бизнес тоже отреагировал: предприниматели массово взялись за строительство зарядной инфраструктуры — стало очевидно, что тренд закрепился надолго.
Компания «Электромобили мира» совместно с ИАП «Зелёная Точка Старта» уже много лет изучает рынок отечественной зарядной инфраструктуры: мы не только анализируем его, но и сами устанавливаем ЭЗС, а также отслеживаем статистику зарядных сессий. Поэтому мы особенно хорошо понимаем потребности бизнеса. Проводим консультации для юридических лиц — тех, кто планирует развивать зарядную сеть или модернизирует автопарк, заменяя машины с ДВС на электромобили.
И вот хорошая новость для тех, кто всерьёз задумался об установке: правила получения государственной субсидии на ЭЗС обновились. Я коротко обозначу главное, чтобы вам было проще сориентироваться.
Минпромторг обновил правила субсидии на быстрые зарядные станции. Цель та же – компенсация до 60% затрат на оборудование и техприсоединение. А вот условия – уже другие.
Главное:
🔌 88 регионов, лимит 2465 станций на 2026 год, но только для оборудования, купленного и оплаченного именно в этом году
⚡️ мощность на коннектор выросла до 150 кВт и 250 А (было 120 кВт и 200 А), обязателен 4G вместо 3G
🔧 теперь официально можно ставить станцию с двумя коннекторами (CCS2 и GB/T) вместо трёх – но субсидия на неё примерно на 10% меньше
💰 станцию можно продать без возврата субсидии, но отвечать за её обслуживание все пять лет всё равно будет тот, кто эту субсидию получал
⏱️ при полном выходе станции из строя – 90 дней на замену без штрафа, а при обычной поломке чинить положено за 48 часов в городе и за 12 на трассе
🛠️ впервые в правилах появилось плановое ТО – не реже раза в год по регламенту производителя. У большинства станций регламент на самом деле требует обслуживания каждые три месяца: фильтры, клеммы, заземление, чтобы не грелось и не искрило. Раз в год – это законодательный минимум, а не повод забыть про остальные визиты сервиса. Но хотя бы один раз государство обязало – уже прогресс
Отдельный привет реестру: ГЛОБУС, ФОРА, ПСС и НАРТИС в этом году получили заключение по постоянному току. А вот силовых модулей в реестре по-прежнему нет – хотя на рынке они как-то находятся, да ещё и с «Честным знаком». Про остальную комплектуху пока помолчим.
Формулы стали сложнее, требования – жёстче, но лимит на 2026 год реальный: 2465 станций есть за что побороться. Мы в Электромобили мира считаем экономику под новые правила и помогаем инвесторам подбирать станции так, чтобы субсидия закрывалась, а не превращалась в головную боль на пять лет вперёд.
Заряжайте электромобили и расширяйте свой бизнес
вместе с ИАП «Зелёная Точка Старта» (ЗТС).
Наш практический опыт посвящения новостей по теме установке ускоренных зарядных станций и самой технической процедуры монтажа насчитывает более пяти лет и начинается с 2022 года.
Смотрите наш ролик снятый 4 года назад:
https://rutube.ru/video/495c1ef7512522c71f2c159d84e9fb2e/
https://greenstartpoint.ru/tochka-zaryadki/
#субсидииЭЗС #зарядныестанции #электромобилимира #Минпромторг #инвестициивЭЗС #ElectroCars #зелёнаяточкастарта
Сегодня действительно интересное время. Ситуация на рынке топлива заставляет многих автовладельцев всерьёз задуматься о переходе на электромобили: очереди на АЗС растут, цены продолжают повышаться, а в новостях всё чаще появляются сообщения о том, что качество бензина ухудшается — а это прямой риск для двигателей внутреннего сгорания. В результате спрос на электрические зарядные станции взлетел в разы, а очереди за новыми отечественными электрокарами (вроде «Москвич 3е» или Evolute) растянулись почти на год. Бизнес тоже отреагировал: предприниматели массово взялись за строительство зарядной инфраструктуры — стало очевидно, что тренд закрепился надолго.
Компания «Электромобили мира» совместно с ИАП «Зелёная Точка Старта» уже много лет изучает рынок отечественной зарядной инфраструктуры: мы не только анализируем его, но и сами устанавливаем ЭЗС, а также отслеживаем статистику зарядных сессий. Поэтому мы особенно хорошо понимаем потребности бизнеса. Проводим консультации для юридических лиц — тех, кто планирует развивать зарядную сеть или модернизирует автопарк, заменяя машины с ДВС на электромобили.
И вот хорошая новость для тех, кто всерьёз задумался об установке: правила получения государственной субсидии на ЭЗС обновились. Я коротко обозначу главное, чтобы вам было проще сориентироваться.
Минпромторг обновил правила субсидии на быстрые зарядные станции. Цель та же – компенсация до 60% затрат на оборудование и техприсоединение. А вот условия – уже другие.
Главное:
🔌 88 регионов, лимит 2465 станций на 2026 год, но только для оборудования, купленного и оплаченного именно в этом году
⚡️ мощность на коннектор выросла до 150 кВт и 250 А (было 120 кВт и 200 А), обязателен 4G вместо 3G
🔧 теперь официально можно ставить станцию с двумя коннекторами (CCS2 и GB/T) вместо трёх – но субсидия на неё примерно на 10% меньше
💰 станцию можно продать без возврата субсидии, но отвечать за её обслуживание все пять лет всё равно будет тот, кто эту субсидию получал
⏱️ при полном выходе станции из строя – 90 дней на замену без штрафа, а при обычной поломке чинить положено за 48 часов в городе и за 12 на трассе
🛠️ впервые в правилах появилось плановое ТО – не реже раза в год по регламенту производителя. У большинства станций регламент на самом деле требует обслуживания каждые три месяца: фильтры, клеммы, заземление, чтобы не грелось и не искрило. Раз в год – это законодательный минимум, а не повод забыть про остальные визиты сервиса. Но хотя бы один раз государство обязало – уже прогресс
Отдельный привет реестру: ГЛОБУС, ФОРА, ПСС и НАРТИС в этом году получили заключение по постоянному току. А вот силовых модулей в реестре по-прежнему нет – хотя на рынке они как-то находятся, да ещё и с «Честным знаком». Про остальную комплектуху пока помолчим.
Формулы стали сложнее, требования – жёстче, но лимит на 2026 год реальный: 2465 станций есть за что побороться. Мы в Электромобили мира считаем экономику под новые правила и помогаем инвесторам подбирать станции так, чтобы субсидия закрывалась, а не превращалась в головную боль на пять лет вперёд.
Заряжайте электромобили и расширяйте свой бизнес
вместе с ИАП «Зелёная Точка Старта» (ЗТС).
Наш практический опыт посвящения новостей по теме установке ускоренных зарядных станций и самой технической процедуры монтажа насчитывает более пяти лет и начинается с 2022 года.
Смотрите наш ролик снятый 4 года назад:
https://rutube.ru/video/495c1ef7512522c71f2c159d84e9fb2e/
https://greenstartpoint.ru/tochka-zaryadki/
#субсидииЭЗС #зарядныестанции #электромобилимира #Минпромторг #инвестициивЭЗС #ElectroCars #зелёнаяточкастарта